タミヤ1/12 日産フェアレディ240ZG#31

エンジン関係に区切りがついたので、室内の工作へ。

まずはフロアです。

フロアやドア内張などは窓枠と同じ軟質プラでできています。

これ塗装が問題で、普通に塗るとすぐ剥げてしまいます。
旧作では何も塗らずにそのまま使っていたんですが、やはり塗装して質感をUPさせたいですよね。

そこでモケデンさんが行った、ボンドGクリアーをタミヤのエナメル薄め液に混ぜて塗り、その上から塗装するという方法をやってみました。
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要するにこのボンドGクリアーとエナメル薄め液を混ぜたものがプライマーになるというわけですが、実際に塗ってみると確かに剥がれたりせずすごく良いです。
模型電動士さん、これは凄いっす!

フロアはガイアのフラットブラックにMr.カラーのサーフェーサー500を混ぜて、すこし明るめでざらついた感じにしました。
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コラムのところはウィンカーレバーが貧弱だったので金属化しました。
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φ0.6㎜の真ちゅう線で、握りの膨らみは黒瞬着を盛って成形します。
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センターコンソールは側面が少しヒケが目立つのでパテで処理し、このあとサー吹きしました。
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塗装が終わったのでシャーシにセットしました。
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さて、エンジンルームに戻り残っていた作業をやっておきます。
まずはタワーバーですが、セットしてみるとなんとキャブへ行くホースが当たってしまいました。

正確には当たるというより、タワーバーの裏がコの字上にえぐれているので、ちょうどそこに入ってもろに干渉はしていません。
でも見た目がイマイチですし、タワーバーは本来裏側がえぐれてはいませんから実車なら確実に干渉しています。
ということで、フューエルパイプのキャブ側のホースジョイントを違うタイプに変更することにしました。
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これで全体の高さが低くなったので当たらなくなりました。

いっぽうタワーバーですが、やはり長さが若干足らず、真ん中でカットして約0.8㎜位スペーサーを入れました。
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裏側の凹部には0.5㎜のプラ板を接着
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そしてすき間にプラ板を入れます
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ストラットのブラケットを切り離す前に、留め穴を開けておきます
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そしてカットしたんですが、バーの方が少し斜めってしまいました(^^;
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そこで切れてるプラ材の0.3㎜厚の丸いプラ板を接着して整形しますた。
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色はメタリックブルーとプレミアムミラークロームで、どちらもウィノーブラックの下塗りです
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ブラケットとバーは六角リベットで繋ぎます
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ブラケットの取り付けはトップスタジオのヒックスリベットで
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ダンパーのアッパーマウントの留めのナットとネジも作ります。
切れてるプラ材とエバグリの六角プラ材、それに1㎜の極小ネジ。
ちなみにネジは実際使ったのはこれではなくもっと長いやつの頭をカットして使いました。
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少し飛び出しているシャフトの頭を少しカットして、そこに穴をあけてネジを接着。
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EXシルバーで塗装したアッパーマウントナットを接着
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この作業をやるときに、一旦ストラットを外したので、ついでにブレーキパイプも付けておきました
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オイルキャッチタンクはウェーブのプラパイプで作りました。
上下の蓋は切れてるプラ材、配管はφ0.8㎜の洋白線です。
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取付場所は迷ったんですが、元々ラリー仕様のオイルキャッチタンクらしきものが付くところにある差込凸部に穴絵お開けて差し込んで固定しました。
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さて、アクセルとスロットルの可動テストをしていたら、動きがイマイチ、というかほとんど動かない・・・
よく見るとコの字の金具と洋白線のシャフトのところで空回りしていました。
元々ここは瞬着で固定していたのですが、今後の事もありイチかバチかではんだ付けしました。

色を塗ったので分かりにくいですが、赤丸のこの部分っす!
P3220080_LI.jpg
はんだ付けした時に熱が伝わり、シャフトが通っている支柱のプラがちょっと溶けてしまいました。
ただここは真ちゅうパイプを入れていたので、プラが溶けるのは最小限にとどめられました。

ということで、あとは室内とボディに進みます。
P3220085.JPG

ではまた!

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この記事へのコメント

2020年03月22日 21:56
こんばんは。(^^)/

タワーバーが良いですね~。
何が良いって、取り付け部分のボルト加工が良いです。(^o^)
カラーリングもレーシーで良いですね。

更に、ストラットのアッパーマウントのボルトも良いです。
特に、実物のボルトを使っているのがリアルです。

キャッチタンクも、F-1で使われているようなワンオフタイプみたいで、格好いいです。

エンジンルームが終わったので、室内とボディーの塗装にかかれますね。(^o^)
2020年03月22日 23:39
ヒロシさん、こんばんは。

エンジンルーム完成ですね!
ラストの詰めも見ごたえたっぷりでしたぁ!!!!

Gクリヤー&エナメルは覚えとこうっと(ニコ)。
GPクリヤーでも大丈夫かな。。。

タワーバー(と言うのですね・・・)周りの
延長や別パーツ化などの加工が好きですぅ(笑)。
こういうのをサクッとできるって凄いですよねぇ(溜息)。

精密ねじAセット。。。
同じの買ってあるんですが使ったことがありません(笑)。
使ってみたーい(笑)!
オートビルダーS
2020年03月23日 09:16
おはようございます。
エンジンルームの作製お疲れ様でした。
最後の最後まで干渉やら動作不良やら、本当に実車のようですね!
すばらしいエンジンルームが映えるボディ塗装にも期待が高まります(^^)
ヒロシ
2020年03月23日 09:35
日の丸航空隊さん、おはようございます。

>タワーバーが良いですね~。
>何が良いって、取り付け部分のボルト加工が良いです。(^o^)
>カラーリングもレーシーで良いですね。
ありがとうございます。
ボルトは実車同様にブラケットと固定する役目をしています。

>更に、ストラットのアッパーマウントのボルトも良いです。
>特に、実物のボルトを使っているのがリアルです。
ここはどうやって再現しようか悩んだんですが、極小ネジを買っておいたのを思い出し使ってみました。
サイズ的にちょうどいい感じだったのでラッキーでした。

>キャッチタンクも、F-1で使われているようなワンオフタイプみたいで、格好いいです。
ありがとうございます。
これは取付場所で悩みました(笑)

>エンジンルームが終わったので、室内とボディーの塗装にかかれますね。(^o^)
本当はこの3連休でボディのサフ吹き&下地調整まで進む予定でしたが、予想外に時間が掛かりました。
ヒロシ
2020年03月23日 09:44
black?さん、おはようございます。

>エンジンルーム完成ですね!
>ラストの詰めも見ごたえたっぷりでしたぁ!!!!
はい、やっとエンジン関係が完成しましたぁ~

>Gクリヤー&エナメルは覚えとこうっと(ニコ)。
>GPクリヤーでも大丈夫かな。。。
どうかなぁ・・・
最初持っていたセメダインのスーパーXG(速乾クリア)でやってみたら、薄め液となかなか混ざらなくて、何とか混ぜて吹いたけど全然ダメでした。
なので翌日ホムセンにGクリアー買いに走りました(笑)

>タワーバー(と言うのですね・・・)周りの
>延長や別パーツ化などの加工が好きですぅ(笑)。
>こういうのをサクッとできるって凄いですよねぇ(溜息)。
正式にはストラットタワーバーです(笑)
長さが足りないというのはモケデンさんの製作を拝見して知りました。
見なかったらそのまま作ってたかも。。

>精密ねじAセット。。。
>同じの買ってあるんですが使ったことがありません(笑)。
>使ってみたーい(笑)!
パーツをねじ留めするときに使えるかなと思って買っておいたんですが、まさかこういう使い方するとは思いませんでした(笑)
ヒロシ
2020年03月23日 09:46
オートビルダーSさん、おはようございます。

>エンジンルームの作製お疲れ様でした。
ありがとうございます。
肩凝りました(笑)

>最後の最後まで干渉やら動作不良やら、本当に実車のようですね!
>すばらしいエンジンルームが映えるボディ塗装にも期待が高まります(^^)
なんだかんだで時間かかりましたが、とりあえずエンジン関係は終わったのでホッとしました。
いよいよボディの塗装に取り掛かります。
たかとと
2020年03月24日 07:36
いやー。。FBで拝見してましたが写真で見るとまさに実車ですね!決定版への完成(歓声)が待ち遠しいです。自分の製作中の1/12、Z2台は放置から2年経ってしまったので箱に戻しました。封印決定!DEATH
ヒロシ
2020年03月24日 12:44
たかととさん、こんにちは。
>
>いやー。。FBで拝見してましたが写真で見るとまさに実車ですね!決定版への完成(歓声)が待ち遠しいです。自分の製作中の1/12、Z2台は放置から2年経ってしまったので箱に戻しました。封印決定!DEATH

ありがとうございます。
もう少しでボディ塗装に入れそうです。
たかととさんのは封印ですか?
残念です。