タミヤ1/12 日産フェアレディ240ZG#14

今日も曇りがちな東京の空ですが、日曜あたりから天気が悪く、予報では⛄のマークも…
いまのところ雨か雪で雪でもちらつく程度で積もらないらしいですが、一歩間違えると大雪になるかもしれないと言う天気予報士もいたりして気が気ではありません。

さて、そんな今日この頃ですが240ZGは粛々と進めています

結局ボンネット脇の小さなリッドの開閉方式はあのままとしました。
思いついた方法を昔作ったドナーの方で試したんですが、やはり上手くいかず…
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因みに実車はこういう風に開きます。
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かなり違いますが、キットのままの脱着式よりはマシでしょう。

さて、リアハッチの開閉ダンパーですが、キットはこういう感じ(旧作)
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ちょっとゴツイし精度がイマイチです。
実車もダンパーはわりと太いようですが、ここまで太くはないみたいです。
そこで金属化することにしますた。

以前買っておいた真鍮パイプセットで、Φ2.5mmと2mmを組み合わせます。
そして2mmの方の先端を潰し整形します。
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シリンダーはΦ1.4mmのアルミパイプで、これも先端を潰して整形し穴を開けておきます。
またコンパウンドで磨いてピカピカにしておきます。
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ダンパーの本体となるΦ2.5mmのパイプとその中に入れる2mmのパイプ、それにシリンダーです。
アルミパイプのシリンダーは強度が心配なので中にΦ0.8mmの真鍮線を入れてあります。
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Φ2.5mmのパイプの中に先端を潰して整形したΦ2mmのパイプを挿入します(入れる時に瞬着を塗って入れれば取れません)
シリンダーは差し込むだけでスムーズにスライドしますが、それだけだと開けたときの保持ができないので何か考えないといけないです。
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ボディ側のダンパー取付パーツは本来ダンパーをはめる一段細い部分をカットして、ジャンクパーツにあったアルミリベット(たぶんヒロの1/12のF1のトランスキットのものかと)を差し込んで留めるようにしました。
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ハッチ側の方はキットのヒンジパーツを流用してΦ0.7mmの真鍮線のピンを挿して留めるようにしました。
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それからリアハッチの裏ですが、おそらくラリーバーバージョン用のパーツ取付用の隠し穴の凹があったりしてそのままだとちょっと見栄えが・・・

実車を確認してないのでわからないのですが、何か内張があってもよさそうですよね。
ということでマステで形状を写し取って、1mm厚のプラ板を切り出して内張風にしてみました。
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この写真ではまだですが、右端のダンパーのヒンジのところはこのあと切り欠いてます。
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これでリアハッチの工作はほぼ終わりですが、あとはリアスポの取付をビス固定式にするくらいです。

さて、フロントバンパーの整形が終わりました。
横から見るとほぼ実車通りの感じになりましたが、こうして比べると下側の膨らみが足りないですね。
ここも直そうかな?
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そろそろエンジン関係も再開します。
まずは旧作に付いていた自作のタコ足の塗装を落としました。
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てっきりランナーで自作したと思っていたんですが、どうやらタミヤのF1のEXマニを加工流用したみたいです。
シンナー風呂に入れたらタミヤパテがコッテリ付いていました(笑)
これは少し形状などを修正して再利用します。

旧作のエンジン
当時としては頑張って作っていたのがわかります。
すごいな…自分
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それからオイルクーラーも。
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これは確かラリーバージョンに付いていたものだと思うんですが・・・
これもホースのヒンジなどを変えて再利用します。
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あとボンネットのキャッチですが、実車はこうなってます。
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結構目立つところなのでここもどうにかしたいところです。
で、今悩んでいるのがボンネットの開閉ヒンジ。
キットのままでいくか、実車どおりの機構を再現するか…でもそれを再現するのは結構難しそうなんですよねぇ。

マフラーは旧作ではラリーバージョンの2本出しを付けていました。
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が、流石にストリート仕様でこれはないだろうということで、今回は極太タイプにしようかと思ってます。
こんな感じで。
P1230022.JPG

ボディの方はこの週末で大方目途をつけたいですね。

ではまた!

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